シンガポール航空は常に最新機種への転換が早く、平均して約５年サイクルで新型機へ移行するようです。長距離路線にはＢｏｅｉｎｇ７４７をメインに、エアバスのＡ３４０−５００も超長距離路線へノンストップ運行として導入しています。

シンガポール／チャンギ空港にて

シンガポール航空は独自性も併せ持った航空会社で、垂直尾翼部分のカラースキームも自社マークを付けているのが特徴のようです。

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世界のエアラインでエアバスＡ３８０のファースト導入も決めています。２００６年１０月導入の予定でしたが１年後の２００７年１０月に延期になっています。既にシンガポールのチャンギ空港ではダブルデッキ等のターミナル準備は２００５年の時点でほぼ完了しているようです。（シンガポール航空はＡ３８０のローンチカスタマーです。）

Ａ３８０の搭乗パスプレゼントキャンペーンも実施していました。（２００５年夏季）

２００７年当初から新機材の導入が積極的に行われています。長距離及び搭乗率が高い路線にエコノミー・ビジネス・ファーストクラスにも次々に新シートが導入されています。Ｂ７４７から切り替える路線もあるようで、搭乗人数の確保よりもサービス向上を常に考えている航空会社であることが分かります。また利用期間が短く、常に最新型の機材に更新していく航空会社のひとつです。

また総２階構造のエアバス社のＡ３８０も積極的に導入し、日本路線でも導入している便があります。

ビジネスシートでは全てのシートが幅広く配置され、全て通路が横付けされる設計なほどゆとりがあるようです。またエコノミーシートでも足元の広さが確保されるようです。シンガポール航空は全てのシートにマルチメディア端末が装備されているため、シートによっては足元に機械が置かれていることもよくありましたが、これも解消されるようです。

今後の更なる成長に期待したい航空会社の一つです。